El GR Corolla H2 propulsado por hidrógeno líquido en las 24 Horas de Fuji de Super Taikyu

El GR Corolla de hidrógeno líquido ha disputado la segunda prueba de la serie SuperTaikyu en el Circuito de Fuji.
Su nueva bomba de hidrógeno líquido aporta más durabilidad y más autonomía y cuenta con un depósito de forma especial.
La participación en la competición es una pieza clave del programa de desarrollo de motores de combustión de H2.

Toyota Motor Corporation (TMC) ha participado en la segunda cita de la ENEOS Super Taikyu Series 2024, la carrera de 24 Horas NAPAC Fuji SUPER TEC, patrocinada por Bridgestone, que se disputó del 24 al 26 de mayo, con el ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept n.º 32 —GR Corolla de hidrógeno—, con motor de hidrógeno líquido.

Toyota sigue perfeccionando sus vehículos en el exigente mundo de la competición, y continúa evolucionando con sus socios para alcanzar la neutralidad en carbono. Es la segunda vez que un vehículo compite usando hidrógeno líquido y, en esta ocasión, el GR Corolla H2 Concept n.º 32 mostró mejoras significativas en rendimiento y corrió hasta 30 vueltas con un solo tanque completando 332 vueltas en total.

Desde mayo de 2021, TMC ha competido en Japón con un GR Corolla H2 Concept similar, a base de hidrógeno gaseoso y el cambio al hidrógeno líquido supuso en 2023 un gran paso en el desarrollo, haciendo al vehículo más competitivo. Con el hidrógeno líquido, las paradas en boxes también resultan más rápidas y eficientes, ya que se puede repostar en la misma zona que los vehículos de gasolina.

Durabilidad superior de la bomba de hidrógeno líquido

La durabilidad de la bomba, que incrementa la presión del hidrógeno líquido antes de enviarlo al motor de combustión, ha mejorado sustancialmente. El motor a base de hidrógeno líquido desarrolla potencia inyectando hidrógeno directamente para su combustión.

El GR Corolla H2 utiliza una bomba recíproca que bombea el combustible, mediante el movimiento alternativo de un pistón al transferir hidrógeno del depósito de combustible al motor. En esta ocasión, se ha instalado un mecanismo de cigüeñal de doble efecto para mejorar la durabilidad de la bomba. Gracias a la aplicación del par motor a ambos extremos del cigüeñal, el pistón impulsor se mueve de una forma bien equilibrada, con lo que la durabilidad de la bomba aumenta considerablemente.

Mayor autonomía con un depósito de forma especial

El depósito de hidrógeno líquido montado en el vehículo ha cambiado de una forma cilíndrica a una forma ovalada especial, de manera que puede contener más cantidad de hidrógeno líquido y aumenta la autonomía. Para el combustible de hidrógeno gaseoso se utilizan unos depósitos cilíndricos para distribuir la alta presión de manera uniforme, pero puesto que el hidrógeno líquido tiene una presión inferior al gaseoso, permite la posibilidad de unos depósitos de forma especial.

El depósito ha cambiado a una forma ovalada para aprovechar mejor el uso del espacio en el habitáculo. Como consecuencia, el depósito tiene una capacidad 1,5 veces superior a la de uno cilíndrico. El volumen de hidrógeno se duplica, como también la autonomía, con respecto a los depósitos de hidrógeno gaseoso comprimido a 70 MPa empleados hasta 2022.

Carrera	Carrera de las 24 Horas de Fuji 2022	Ronda final de Fuji 2023	Carrera de las 24 Horas de Fuji 2024
Tipo de hidrógeno	Hidrógeno gaseoso (70 MPa comprimido)	Hidrógeno líquido
Capacidad del depósito	180 L (gaseoso)	150 L	220 L
Volumen del hidrógeno	7,3 kg (gaseoso)	10 kg	15 kg
Número de vueltas (Fuji)	Aprox. 12 vueltas	Aprox. 20 vueltas	Aprox. 30 vueltas
Autonomía	Aprox. 54 km	Aprox. 90 km	Aprox. 135 km

Nuevo proceso del dispositivo de captación automatizada de CO2

La tecnología de captación del CO2 utiliza la entrada de aire de gran volumen y el calor generado por los motores de combustión interna para capturar el CO2 de la atmósfera mediante un dispositivo de captación del CO2 instalado en el compartimento del motor. Se ha instalado un dispositivo de absorción del CO2 en la entrada del limpiador de aire, y al lado un dispositivo de separación del CO2 que aprovecha el calor del motor.

En 2024 se ha instalado un mecanismo que los alterna automáticamente haciendo girar lentamente el filtro de absorción del CO2 mientras el vehículo circula.

Toyota seguirá trabajando en distintas iniciativas con sus socios, que comprenden no solo corporaciones y gobiernos locales sino también universidades, de cara a una futura sociedad neutra en carbono. Además, seguirá colaborando con sus socios para incrementar las opciones basadas en su enfoque multi-tecnológico para satisfacer las necesidades de los clientes de todo el mundo.

Let's Go Beyond by Toyota

Toyota, con sus marcas Toyota y Lexus, es líder mundial en la comercialización de modelos electrificados, con más de 25 millones de automóviles electrificados vendidos en todo el mundo y más de medio millón de unidades en España desde 1997. La hoja de ruta de la electrificación de Toyota, con la vista puesta en una sociedad sin emisiones de CO₂, arrancó hace más de 25 años con el nacimiento de la tecnología híbrida, y desde entonces seguimos trabajando en ese objetivo. Esto demuestra el compromiso de la marca para ayudar a lograr una movilidad sostenible gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para ayudar a combatir positivamente el cambio climático y una reducción de las emisiones de gases contaminantes (NOx y partículas) que afectan directamente a la salud de las personas. De hecho, las emisiones de NOx son un 95% inferiores al límite establecido por la legislación actual, por ejemplo, en Corolla Touring Sports, las emisiones de óxidos de nitrógeno son solo de 6 mg / km, en comparación con el límite esperado de 60 mg / km de automóviles de gasolina Euro6 y 80 mg / km de diésel Euro6. Emprender acciones para afrontar el cambio climático es una cuestión apremiante en todo el mundo, y la promoción de energías sostenibles y bajas en carbono es desde hace ya tiempo un gran objetivo. Por eso, la compañía da un paso más para hacer frente a los retos medioambientales, situando las tecnologías en torno al hidrógeno en primer plano y tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana. Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que además iremos más allá, conectando a personas, edificios y vehículos en un ecosistema único, que dará lugar a una sociedad mejor, con la movilidad para todos como eje, una movilidad que va más allá de los automóviles y que tiene que ver con superar retos y hacer realidad los sueños. El apoyo de Toyota al deporte olímpico y paralímpico se plasma además a través de Start Your Impossible, la iniciativa corporativa global que pretende servir de inspiración y busca la consecución de una sociedad más inclusiva y sostenible.

Toyota España (TES) distribuye, comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 77 concesionarios Toyota, presentes en 161 puntos de venta Toyota y 179 puntos de taller Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en Alcobendas (Madrid). En el ejercicio 2023, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 85.190 unidades matriculadas y las de Lexus más de 7.000 unidades.